Шариковые подшипники

Самый популярный вид подшипников – шариковые. Телами качения в изделии выступают сферические детали. Чаще всего, шариковые подшипники можно увидеть на валах вращающих колеса и другие приспособления. К тому же шариковые подшипники купить проще не только из-за их распространенности, но и из-за невысокой цены, тихой работы и способности выдерживать заданную скорость вращения.

Материалы для изготовления шарикоподшипников

Шариковый подшипник собирается из нескольких элементов:

• внутреннее кольцо;
• сепаратор для удержания сферических тел на положенном месте;
• внешнее кольцо;
• один или два и более ряда шариков.

Так как у шарикоподшипников контакт шарика с дорожкой качения невелик, а испытываемые изделием нагрузки – наоборот, высоки, то и материалы должны отвечать требованиям повышенной износостойкости. Поверхность колец с дорожками качения, покрывают сталью индукционной или объемной закалки. И даже высокотемпературной, низкотемпературной сталью или керамикой, если этого требуют условия работы изделий.

Условия работы шариковых подшипников определяют выбор материалов:

• Нейтральная среда, –30 °C < t° < +120 °C. Шарики и кольца – высокоуглеродистые хромистые стали с термообработкой. Сепараторы – латунь, малоуглеродистая сталь, полимеры.
• Агрессивная среда – щелочи, кислоты. Нержавеющая или коррозионностойкая сталь.
• При t° ≥ +120 °C, стали – жаропрочные высоколегированные; высокохромистые с присадкой молибденом.
• При низких температурах до –60 °C, применяют легированные стали.

Выбирают шарикоподшипники в каталоге по размерам и области применения.

Конструктивные особенности шариковых подшипников

Классификация по воспринимаемой нагрузке:

• шариковые радиальные подшипники – работающие при радиальной нагрузке;
• радиально-упорные и упорно-радиальные – работают с нагрузкой направленной параллельно и перпендикулярно оси;
• упорные – воспринимают осевые усилия;
• с четырехточечным контактом тел вращения – работают при осевых нагрузках в обоих направлениях, могут воспринимать комбинированную радиальную нагрузку и одновременно осевую.

По количеству дорожек качения изделия подразделяют на однорядные и двухрядные. Самоустанавливающиеся подшипники отличаются сферической конструкцией поверхности колец с дорожками качения. Для установки на механизмы, работающие в условиях повышенной влажности, пыли или при воздействии агрессивных сред, применяют закрытые подшипники.

Часто задаваемые вопросы про шариковые подшипники

1. Чем шариковые подшипники отличаются от роликовых и когда лучше использовать именно их?

Шариковые подшипники отличаются формой тел качения — в них используются шарики, а не ролики. Благодаря этому они подходят для высоких скоростей вращения и меньших радиальных и осевых нагрузок. Их чаще применяют в электродвигателях, вентиляторах и бытовом оборудовании. Если необходима высокая точность вращения при умеренных нагрузках — это оптимальный выбор.

2. Какие параметры подшипника важнее всего учитывать при подборе?

Ключевые параметры — это внутренний и внешний диаметры, ширина, тип уплотнений и класс точности. Важно учитывать также рабочие нагрузки и условия эксплуатации: влажность, пыль, температурный режим. Для ответственных узлов стоит выбирать подшипники с повышенным ресурсом и точностью изготовления.

3. Есть ли разница между подшипниками с открытым и закрытым типом конструкции?

Да, открытые подшипники не имеют защитных крышек и требуют регулярной смазки, их применяют в чистых условиях. Закрытые (с металлическими или резиновыми крышками) защищены от пыли и влаги, не требуют обслуживания в течение всего срока службы. Они удобны для труднодоступных узлов и оборудования с минимальным обслуживанием.

4. Можно ли использовать один и тот же подшипник повторно после демонтажа

5. Какой срок службы у шариковых подшипников и от чего он зависит?

Средний срок службы варьируется от нескольких тысяч до десятков тысяч часов работы, в зависимости от нагрузки, качества смазки, температуры и условий эксплуатации. Правильный монтаж, регулярная проверка и выбор подходящей модели — залог длительной и стабильной работы подшипника.