Роликовые конические подшипники

Главное отличие — форма тел качения и способность воспринимать нагрузку. Конические подшипники используют ролики, а не шарики, что позволяет им выдерживать не только радиальные, но и значительные осевые нагрузки. Это делает их оптимальными для применения в механизмах с комбинированной нагрузкой, например, в ступицах автомобилей, редукторах, станках и тяжёлых промышленных узлах.

При выборе стоит учитывать диаметр вала и посадочного места, нагрузочные характеристики, обороты и условия эксплуатации (влажность, температура, пыльность). Обратите внимание на обозначение подшипника — в нём зашифрованы все ключевые параметры. Лучше всего сверяться с технической документацией к оборудованию или использовать каталоги производителей.

Нет, эти подшипники конструктивно требуют наличия пары — устанавливаются лицом друг к другу или спиной, чтобы уравновешивать осевые нагрузки. Одинарный конический подшипник не работает на осевую нагрузку в обе стороны, поэтому важно правильно располагать их в узле и обеспечить необходимую предварительную нагрузку или зазор.

Да, смазка необходима. В большинстве случаев используется консистентная смазка, совместимая с условиями эксплуатации. Если подшипник поставляется без заводской смазки (что указано в маркировке), перед установкой его обязательно нужно смазать вручную. Недостаток смазки приводит к перегреву и быстрому выходу из строя.

Основные признаки износа: шум при вращении, вибрации, люфт в посадочном узле, перегрев, появление ржавчины или потемнение дорожек качения. Также стоит обратить внимание на состояние смазки — её загрязнение или выгорание может указывать на сбои в работе подшипника и необходимость замены.